СПУСК

отрезок жел.-дор. пути, двигаясь по к-рому, поезд переходит с более высокого на более низкое место. Для поезда, идущего в противоположном направлении, всякий С. является подъемом. С. и подъемы объединяются общим названием уклонов пути. Крутизна С. определяется отношением высоты опускания (от более высокого места к более низкому) к длине отрезка пути между этими местами и выражается в тысячных долях. Так, напр., С. в 8 тысячных означает, что, пройдя данным уклоном 1 000 м, поезд спустится на 8 м. Количество тысячных С. обозначается либо десятичной дробью (напр. 0,008), либо целым числом с добавлением знака °/оо (напр. 8%0). На жел.-дор. полотне С. обозначаются особыми уклоноуказателями, показывающими как крутизну С., так и его протяжение. На дорогах, проходящих в равнинных местностях, крутизна С. обычно не превышает 8—10 тысячных. В гористых местностях С. значительно круче и достигают в отдельных случаях 27 тысячных. Крутизна и протяжение С. являются основными факторами, определяющими необходимое количество действующих тормозов в поезде. С, требующий наличия в поезде наибольшей тормозной силы при движении по данному участку при одинаковых прочих условиях, наз. руководящим С. данного участка.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941