КОМПЕНСАТОР

1) прибор, служащий для поддержания в гибких семафорных и стрелочных тягах, идущих к стрелочным или семафорным приводам, постоянного натяжения при изменениях длины тяги под влиянием темп-ры. Равным образом К. служит для автоматического приведения в крайнее положение стрелок и закрытия сигналов при обрыве той или другой из этих тяг. К. бывают подвесные и рычажные; в первых действие грузов передается непосредственно на гибкую тягу, во вторых — через рычажную систему.Для того чтобы К. не мог препятствовать переводу стрелок и сигналов, его снабжают зубчатой рейкой, а грузы или рычаги К. соединяют между собой шарнирно и снабжают заклинивающим приспособлением. Грузы К. подвешиваются на такой высоте, чтобы при максимально возможном в данной местности повышении темп-ры они опускались (компенсирующий ход) на такое расстояние от земли, при к-ром было бы обеспечено закрытие сигнала или замыкание стрелки в одном из крайних положений при обрыве тяги (обрывной ход); 2) устройство из двух блоков с цепью (или стальным тросом), к свободному концу к-рого прикреплена штанга с чугунными или бетонными грузами общим весом 400— 500 кг. Такой К. служит для сохранения постоянного натяжения контактного провода независимо от изменений темп-ры; применяется на электрифицированных ж. д., оборудованных полукомпенсированной и компенсированной цепными подвесками. Для предохранения грузов от раскачивания при ветре на опоре укрепляются ограничители. На металл. решетчатых опорах грузы размещаются обычно внутри опоры.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941