ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

механизм, располагаемый обычно в головной части сортировочных механизированных горок для торможения скатывающихся с горки вагонов и представляющий собой силовой привод, соединенный при помощи системы рычагов с тормозными балками и шинами; последние расположены по обе стороны ходовых рельсов параллельно им и возвышаются над головками рельсов на 75 мм. Тормозные шины могут сближаться и в этом положении, зажимая бандажи вагонов, уменьшают скорость движения последних. Современные В. з. делятся на два основных типа: а) механ., в к-рых торможение осуществляется зажатием бандажей колес между тормозными шинами; б) электромагнитные, в к-рых торможение происходит частью вследствие нажатия на колеса тормозных шин, а гл. обр. от влияния сильного магнитного поля и появления в колесах вихревых токов, вызываемых тем же магнитным полем. Положение, когда тормозные шины сближены между собой, наз. рабочим положением. В нерабочем положении тормозные шины раздвинуты настолько, что колеса вагонов могут свободно проходить по рельсам, не касаясь шин. Среди нажимных механ. В. з. особенно выделяются так наз. весовые, отличающиеся тем, что в них вес вагона автоматически регулирует силу нажатия тормозных шин на колесные бандажи.

ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ фотоз. подразделяются на: а) В. з. плавного действия, в к-рых сила нажатия шин может изменяться постепенно, без скачков; б) В. з. одноступенчатого действия, в к-рых сила нажатия шин все время постоянна; в) В. з. многоступенчатые, в к-рых сила нажатия изменяется ступенями. Эффективность В. з. выражается в уменьшении кинетической энергии тормозимого вагона определенного типа и веса, вызываемом воздействием на него В. з.. поставленного в положение максимального торможения. Так, напр., В. з. советского типа отнимает у 80-т 4-осного вагона около 40 тм кинетической энергии, или 0,5 тм на 1 т веса вагона, что условно наз. отнятием у вагона 0,5 м энергетической высоты." />

Тормозные балки с прикрепленными к ним шинами могут располагаться либо у одного только рельса, либо у обоих; в зависимости от этого В. з. называют одно или двухрельсовыми. В. з. приводятся в действие электр. моторами, силой давления жидкости или сжатого воздуха. В зависимости от этого они подразделяются на электр., гидравл. и пневм. По характеру действия В. з. подразделяются на: а) В. з. плавного действия, в к-рых сила нажатия шин может изменяться постепенно, без скачков; б) В. з. одноступенчатого действия, в к-рых сила нажатия шин все время постоянна; в) В. з. многоступенчатые, в к-рых сила нажатия изменяется ступенями. Эффективность В. з. выражается в уменьшении кинетической энергии тормозимого вагона определенного типа и веса, вызываемом воздействием на него В. з.. поставленного в положение максимального торможения. Так, напр., В. з. советского типа отнимает у 80-т 4-осного вагона около 40 тм кинетической энергии, или 0,5 тм на 1 т веса вагона, что условно наз. отнятием у вагона 0,5 м энергетической высоты.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.1941

Смотреть больше слов в «Техническом железнодорожном словаре»

ВАГОННЫЙ ЛИСТ →← ВАГОННАЯ ПОДКЛАДКА

Смотреть что такое ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ в других словарях:

ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

        устройство для регулирования скорости движения вагонов при маневровых работах. В. з. устанавливают главным образом на путях сортировочных горок... смотреть

ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

механизм, устанавливаемый в головной части сортировочного парка и предназнач. для торможения и остановки вагонов в нужном месте при спуске их с горки. ... смотреть

ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

rail brake, car retarder, retarder ж.-д., retarding unit* * *car retarder

ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

Gleisbremsanlage, Gleisbremse, Retarder, Schienenbremse

ВАГОННЫЙ ЗАМЕДЛИТЕЛЬ

1) car retarder 2) rail brake

T: 106