ВАГОНТРАНСПОРТЕР

специальная многоосная платформа для перевозки тяжеловесных и громоздких грузов (станин, мощных двигателей, электротрансформаторов, мостовых и крановых ферм и т. д.). В зависимости от габаритов перевозимых грузов различают три основных типа В.-т.: а) с пониженным полом; б) с отверстием между продольными балками погрузочного моста для перевозки таких агрегатов или сооружений, к-рые вследствие большого момента сопротивления и жесткости могут заменить собой балки погрузочного моста.Советской постройки В.-т. разделяются на 8- и 12-осные. 8-осный В.-т. грузоподъемностью 70—80 т имеет 4 тележки Даймонд. Последние соединены между собой попарно при помощи коротких прочных рам и обычных шкворневых устройств. В середине каждой короткой рамы имеется пятник, на к-рый и опирается главная балка, несущая груз. Балка эта представляет собой изогнутый по краям брус и имеет низко расположенную среднюю рабочую часть (от головки рельса 775,5 мм). 12-осный В.-т. грузоподъемностью 150 т также состоит из главной балки, изогнутой по концам. Средняя рабочая ее часть опущена и расположена от головки рельса на высоте 904 мм.

Главная балка опирается на две передние рамы, каждая из к-рых в свою очередь опирается на пятник рамы двух спаренных тележек и пятник концевой тележки. Так. обр., В.-т., несмотря набольшую длину (31,27 м с буферами), легко вписывается в кривые. В.-т.—целиком сварной. На ж. д. СССР вагоны этого типа появились в связи с развитием в стране тяжелого машиностроения, что потребовало перевозок тяжеловесных и громоздких грузов на большие расстояния.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941