ТЕНДЕРКОНДЕНСАТОР

тендер, оборудованный специальной установкой для конденсации, т. е. охлаждения и превращения в воду отработавшего пара паровых машин паровоза.

Тендер-конденсатор

Применение Т.-к. позволяет реализовать замкнутый цикл на паровозе с многократным использованием набранной воды. Благодаря этому паровозы, снабженные Т.-к., могут совершать без набора воды пробеги в 10—15 раз большие, чем паровозы нормальных типов.Основными элементами оборудования Т.-к. являются: турбина мятого пара 1, приводящая в движение вентиляторные колеса; радиаторы 3, состоящие из отдельных ребристых трубок, в к-рых происходит конденсация пара; бак для конденсата 4, снабженный фильтрами 5.

Схема работы тендера-конденсатора

Помимо специального конденсационного оборудования Т.-к. имеет бак для запасов нагретой воды 6 и угольную яму для перевозки запаса топлива. Работа конденсационного оборудования Т.-к. происходит по след. схеме: поступающий из паровой машины пар после прохождения турбины дымососа направляется к турбине вентиляторов, приводя ее в движение и заставляя работать воздушные вентиляторы. Отработав в турбине, пар поступает в элементы холодильника (конденсатора), где охлаждается воздухом, поступающим за счет работы вентиляторов, и превращается в горячую воду с темп-рой 80—90°. Горячий конденсат стекает в конденсатный бак 4 и оттуда насосами вновь подается в котел. Отличительной особенностью принятой схемы Т.-к. является полное использование пара как для многократного питания котла, так и для приведения в действие всех механизмов, обеспечивающих процесс конденсации. Эксплуатационные преимущества Т.-к. сделали паровозы с конденсацией пара ведущим типом, и в третьем пятилетии парк этих паровозов решением исторического XVIII Съезда ВКП(б) пополняется 3 200 новых единиц.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.Н. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.1941