БАЛЛАСТЕР

путевая машина, производящая при движении ее паровозом со скоростью 10— 15 км/ч подъемку пути на балластный слой толщиной до 30 см. Кроме того, Б производит передвижку (рихтовку) пути, а также вырезку загрязненного балласта при помощи специально добавляемых выгребных ножей Б состоит из двух металл. сварных ферм 14 и 15 соединенных мощным шарниром 6 и опирающихся на три 2-осные тележки Даймонд 1, 5 и 13.

Рабочими механизмами Б. являются: два дозаторных крыла 3 и 11, забирающих предварительно выгруженный <a href=балласт с обочины и подающих его на путь (дозировка); подъемная рама 8 с шестью парами роликов, захватывающих головки рельсов, производящая вывеску (подъемку) пути и засыпку балласта под шпалы; два комплекта рельсовых щеток 2, 4, 10 и 12 и шпальных — 7 и 9, очищающих головки рельсов и шпалы от балласта при работе Б. штурвал для поперечной сдвижки фермы при раздвижке путей. Наибольшая высота подъемки пути 35 см; ширина захвата дозатором до 6 м. Управление механизмами — певвм.; сжатый воздух поступает от паровоза. Работа Б. заключается в след.: машина останавливается в начале участка и опускает подъемную раму, к-рая захватывает роликовыми клещами головки рельсов и поднимает путь вверх на 30—35 см. После этого спускаются балластерные рамы, в к-рых закрепляются три стальных троса (струнки), заведенные под шпалы. Окончив, так. обр., зарядку подъемного механизма, Б. перемещается вперед, причем ролики, обхватывая головки рельсов, непрерывно вывешивают (поднимают) путь; балласт просыпается под шпалы через шпальные ящики и здесь разравнивается струнками, образуя новую постель для шпал.На кривых Б. автоматически устанавливает возвышение наружного рельса. Идея Б. возникла в результате широких мероприятий советского правительства по реконструкции пути и была осуществлена изобретателями инж. Барыкиным, Белогорцевым и Алешиным. Аналогичная машина сист. Бизяева работает на новостройках. В 1939 г. изготовлен опытный образец электроподъемной рамы к Б., к-рая поднимает путь сильными магнитами вместо роликовых клещей." />

Рабочими механизмами Б. являются: два дозаторных крыла 3 и 11, забирающих предварительно выгруженный балласт с обочины и подающих его на путь (дозировка); подъемная рама 8 с шестью парами роликов, захватывающих головки рельсов, производящая вывеску (подъемку) пути и засыпку балласта под шпалы; два комплекта рельсовых щеток 2, 4, 10 и 12 и шпальных — 7 и 9, очищающих головки рельсов и шпалы от балласта при работе Б. штурвал для поперечной сдвижки фермы при раздвижке путей. Наибольшая высота подъемки пути 35 см; ширина захвата дозатором до 6 м. Управление механизмами — певвм.; сжатый воздух поступает от паровоза. Работа Б. заключается в след.: машина останавливается в начале участка и опускает подъемную раму, к-рая захватывает роликовыми клещами головки рельсов и поднимает путь вверх на 30—35 см. После этого спускаются балластерные рамы, в к-рых закрепляются три стальных троса (струнки), заведенные под шпалы. Окончив, так. обр., зарядку подъемного механизма, Б. перемещается вперед, причем ролики, обхватывая головки рельсов, непрерывно вывешивают (поднимают) путь; балласт просыпается под шпалы через шпальные ящики и здесь разравнивается струнками, образуя новую постель для шпал. На кривых Б. автоматически устанавливает возвышение наружного рельса. Идея Б. возникла в результате широких мероприятий советского правительства по реконструкции пути и была осуществлена изобретателями инж. Барыкиным, Белогорцевым и Алешиным. Аналогичная машина сист. Бизяева работает на новостройках. В 1939 г. изготовлен опытный образец электроподъемной рамы к Б., к-рая поднимает путь сильными магнитами вместо роликовых клещей.

Технический железнодорожный словарь. - М.: Государственное транспортное железнодорожное издательство.1941


Технический железнодорожный словарь 

БАЛЛАСТИРОВКА ПАРОВОЗА →← БАЛЛАСТ

T: 0.161063854 M: 3 D: 3